Thai VI

เห็นทำราคา low กันแทบทุกตัว

นี่เป็นตัวอย่างคลาสสิคของหุ้นวัฏจักรหรือเปล่า

ถ้ามองอีกแง่  หนึ่งอาจพบว่า
ราคาหุ้นยิ่งต่ำ  ผลตอบแทนยิ่งสูงขึ้นก็ได้คับ

ลงแรงๆ new low แบบนี้
มองข้างๆ ตลาดก่อนดีกว่า

โห  :shock:

เล็ง rcl psl  tta  ไว้ฮิ

งานนี้สงสัย  ลงไม่ต่ำเท่าไร  

อาการตกใจมั่งคับ

ผมว่าต้องรอค่าระวางกลับตัวก่อนรึเปล่าครับ คุณ Hot

ผมสังเกตุ  ทั้ง 3 ลำ โดนทุบสองระลอก เวลาใกล้เคียงกัน  อนุมานคร่าวๆ ว่า อาจเป็นกองทุน แต่ไม่รู้ว่าทุบแล้วไปเลย  หรือ ทำ Short against port

งานนี้ ลงต่ำทั้ง3 บริษัทเลยแฮะ

เม็ดเงินลด แต่จำนวนหุ้นเพิ่มแฮะ

ผมก็ติดตามดูอยู่เหมือนกันครับคุณ hot แต่คิดว่าปีนี้คงยังไม่ใช่เวลาซื้อมั๊งครับ  :idea:

สิ่งที่นักลงทุนทําผิดพลาดอย่างหนึ่งก็คือ .............

ทําอะไรผิดจังหวะ  ผิดเวลา ............

เวลาควรซื้อ   กลับไม่ซื้อ    ดันขาย ...................

เวลาควรขาย  กลับไม่ขาย  ดันเข้าซื้อ ................

เวลาควรอยู่เฉยๆ    ดันมือบอน ...................

http://www.bbznet.com/scripts3/view.php ... r=numtopic

อนาคต ปัจจุบัน อดีต

ใครละที่พอใจ

แล้วหากมาดูกันที่พื้นฐานธุรกิจจริงๆเนี่ย เรือเป็นยังไงกันบ้างครับ ในแง่

1. โอกาสการทำกำไร
2. คู่แข่ง
3. ความแข็งแกร่งทางการเงิน
4. ปริมาณความต้องการ

เพราะเห็นว่าตอน 2-3 ปีที่แล้ว เรือมีกันน้อยมาก ค่าระวางวิ่งกระฉูด ความต้องการในโลกสูงขึ้น เพราะ เศรษฐกิจขยายตัว แล้วตอนนี้เป็นไงแล้วไม่รู้

น้ำมันใช่ตัวแปร  ที่นอกเหนือ

การคาด.....

หรือเปล่า

ก่อนหน้านี้คุยกันว่า มีเรือประมาณ 20-30% ที่รอปลดระวางอยู่
ส่วนเรือที่ต่อใหม่มีแค่ปีละ 2-3% เลยเก็งกันว่าถึงเวลานั้นค่าระวางเรือคงยังดีเรื่อยๆ
แต่ปรากฏว่าช่วง 1-2 ปีมานี้ ค่าระวางเรือขึ้นสูงมากเกินคาด ทำให้เจ้าของเรือยังไม่ยอมปลดซักที

ถ้าค่าระวางยังลดลงเรื่อยๆแบบนี้จนกำไรลดลงมาก
น่าจะทำให้เจ้าของเรือตัดใจปลดระวางได้ซักทีนะครับ

ถึงเวลานั้น ค่าระวางคงกลับมาเป็นขาขึ้นอีกรอบ

แต่ตอนนี้ใครกล้าถืออาจต้องเอาขาขึ้นไปก่ายหน้าผาก

ขาดทุน PSL ตั้ง 20% แล้วครับ ทำไงดีๆ












เสียไป 700 กว่าบาทได้ ทำไงดีๆ

เกี่ยวกับตรุงจีนหรือเปล่าคับ  การใช้เรือใกล้ตรุงจีน
จะน้อยกว่าปกติไม่ไช่หรือคับ

แต่rcl ไม่น่าเกี่ยวกันเลยนะ
น้ำมันยิ่งขึ้น  ยิ่งขึ้นค่าบริการได้ไม่ไช่หรือ

[quote="LOSO"]สิ่งที่นักลงทุนทําผิดพลาดอย่างหนึ่งก็คือ .............

ทําอะไรผิดจังหวะ

ผมก็ไม่เข้าใจเหมือนกันครับว่าทำไมเรือเทกองขนาดของ PSL,TTA ที่มีเรือเก่ารอปลดระวางมากมาย ถึงมีค่าระวางลดลงได้มากขนาดนี้ ซึ่งอาจมองได้สองแบบ

1. ยังไม่ถึงเวลาที่เรือเก่าจะขาดทุนจากการดำเนินกิจการต่อและปลดระวางไป ซึ่งเหตุผลอาจจะเกิดจากเรื่องแฟชั่นการทำสัญญาระยะยาว ทำให้ยังมีรายได้แน่นอนอยู่ แต่ยังไงในไม่ช้าก็ต้องปลดอยู่ดี แต่จะเมื่อไหร่เท่านั้น ดังนั้น ค่าระวางก็ควรจะปรับขึ้นเมื่อถึงเวลานั้น

2. ถึงแม้จะมีเรือเก่าที่ปลดระวางแต่เนื่องจากเรือขนาดที่ใหญ่กว่าเริ่มปรับลงมาลุยตลาดเรือขนาดเล็ก ซึ่งจะทำให้มีการแข่งขันด้านราคามาถึง segment ขนาดเล็กด้วย ทำให้ในอนาคตเรือไซด์เล็กๆ กับขนาดใหญ่ปานกลางอาจจะเกิดการแย่งตลาดกันอย่างเป็นล่ำเป็นสันได้ (ซึ่งถ้ามองจากเทรนด์การต่อเรือที่มักจะเพิ่มขนาดให้ใหญ่ขึ้นจากเดิม ก็ฟังดูสมเหตุสมผลดีนะครับ)

wait & see อย่างเดียวครับ เรือเทกองช่วงนี้

น้ำมันที่แพง อาจทำให้คนเช่าเรือคิดมากก็ได้คับ
เพราะต้นทุนน้ำมัน เมื่อรวมกับค่าเช่า  

คงต้องหาอัตราค่าเช่าที่รับได้นะผมว่า

แต่ก็ไม่น่ากระทบrcl อยู่ดีงง

อืม ค่าระวางของ rcl เป็นยังไงบ้างครับ คุณ hot เล่าให้ฟังหน่อย ขี้เกียจหา

ให้ราคาหุ้นมันอยู่นิ่งๆได้ซักสามปีติดกันก่อนอ่ะครับ ผมถึงจะกล้าซื้อ

อืม ผมเริ่มเข้าใจตลาดหุ้น และอารมณ์ของคนเล่นละ

อย่าง grand พอลงไป 1.5 คงเห็นว่าไม่น่าซื้อ

ปัจจุบัน 2.6

เอ๊ะทำไมขึ้น

ครับ เห็นด้วยกับท่าน LOSO ครับ ว่าเวลาไหนควรซื้อ เวลาไหนควรขาย

คงต้องกลับมาเน้นอารมณ์ตลาดมาก่อน เหตุผลครับ

ประชุมผู้ถือหุ้น PSL ครั้งที่ผ่านมา
ยังจำที่คุณคาลิด พูดได้ดีครับว่า

The freight will do going down


ต้องขอชม ที่แกพูดบอกกันตรงๆเลยทีเดียว




ถ้ามองจากจุดที่ราคาไปทำสูงสุด ราคาตลาดตอนนี้ก็ถูกครับ
แต่หากมองจาก 2-3 ปีที่แล้ว ก็ยังสูงอยู่มาก
และราคาหุ้นสะท้อนอนาคต ไม่ใช่ปัจจุบัน

ถ้าตามรูปนี้ ค่าระวางเรือกับราคาน้ำมัน ไม่ค่อยจะมี relationship กันเท่าไหร่

จากกราฟ ที่ราคามันดิ่งลง ทุกวันนี้ ก็ไม่ใช่เพราะน้ำมัน นี่นา

เอ๊ะหรือใช่

ch_army Posted

แล้วหากมาดูกันที่พื้นฐานธุรกิจจริงๆเนี่ย เรือเป็นยังไงกันบ้างครับ ในแง่

1. โอกาสการทำกำไร
2. คู่แข่ง
3. ความแข็งแกร่งทางการเงิน
4. ปริมาณความต้องการ

เพราะเห็นว่าตอน 2-3 ปีที่แล้ว เรือมีกันน้อยมาก ค่าระวางวิ่งกระฉูด ความต้องการในโลกสูงขึ้น เพราะ เศรษฐกิจขยายตัว แล้วตอนนี้เป็นไงแล้วไม่รู้

น่าสนใจครับ

ค่าน้ำมันเค้าผลักภาระไปที่ผู้ซื้ออยู่แล้วครับ ตามโครงสร้างราคา

ราคาน่าจะเปลี่ยนแปลงตาม

ปริมาณเรือ สล็อต สเปซ ตู้เรือ
การเติบโตของจีน
การกีดกันการค้าของอเมริกาและยุโรป

น่าจะเท่านี้นะครับ

ถ้าเรือออกจากจีนไม่เต็ม ราคาคงลงกราวรูด
ถ้าออกจากจีนเต็ม ราคาก็ขึ้น

ตอนนี้มีแต่เรือใหญ่ ก็เต็มยากหน่อย
แล้วยังมีเรือที่เมื่อก่อนใหญ่ แต่ตอนนี้ไม่ใหญ่เท่าไหร่ คงมาตีหัวเรือเล็กในรูทเล็กฟีดเรือใหญ่

เรือใหญ่ต้องจอดพอร์ตใหญ่ และจอดไม่บ่อย
นอกนั้นเป็นหน้าที่เรือเล็ก หรือเรือเมื่อก่อนใหญ่

ตอนนี้เรือใหญ่พากันออกมาแล้วครับ คงต้องดูกัน
ผมขอดูอยู่ห่างๆจะดีกว่า เมื่อบริษัทเรือใหญ่ๆเริ่มเจ็บตัว เริ่มมีการควบรวมกัน ค่อยคลุกวงใน

ลูกอิสาน เขียน:ประชุมผู้ถือหุ้น PSL ครั้งที่ผ่านมา
ยังจำที่คุณคาลิด พูดได้ดีครับว่า

The freight will do going down


ต้องขอชม ที่แกพูดบอกกันตรงๆเลยทีเดียว




ถ้ามองจากจุดที่ราคาไปทำสูงสุด ราคาตลาดตอนนี้ก็ถูกครับ
แต่หากมองจาก 2-3 ปีที่แล้ว ก็ยังสูงอยู่มาก
และราคาหุ้นสะท้อนอนาคต ไม่ใช่ปัจจุบัน

เป็นผู้บริหารในดวงใจผมเลยนะครับ

แต่ผมไม่เข้าใจว่าทำไมถึงต้องรีบใช้หนี้ให้หมดถ้ามีแผนจะซื้อเรือทดแทนเรือเก่าเป็นสิบลำ เลยต้องกู้ใหม่เลย งง มากๆ  :?

ลองไปดูงบเก่าๆ ของ PSL ดูตอนขาดทุน ถ้าตัดรายจ่ายดอกเบี้ยออกไปจะดูดีขึ้นมาก ไม่รู้จะเป็นเพราะเหตุผลนี้หรือเปล่า

ไม่รู้นะครับ แค่ throw out ideas  :roll:

ผมว่า ถ้าราคามันต่ำลงเยอะๆ หลังจากที่มีข่าวกำไรลดลง
หุ้นเรือ ก็น่าสนใจนะครับ
เพราะ ค่าใช้จ่ายบริษัท ก็มีแต่ค่าเสื่อมราคาเรือ เท่านั้น ซึ่งไม่ได้จ่ายจริง
การออกเรือ ถ้าไม่คุ้มค่าน้ำมัน เรือก็ไม่น่าจะ ออกไป

ถึงผลออกมาขาดทุน มันก็น่าจะเป็นเพียงขาดทุนทางบัญชีเท่านั้น
เรือไม่ได้วิ่ง ก็คงไม่ค่อยเสื้อมสภาพ
การเสื่อมสภาพ กับ การตัดค่าเสื่อม มันคงละเรื่อง
(สีกันสนิมดีครับ สมัยนี้)

แล้วก็รอ จน การขนส่ง ดีอีกครั้ง ค่อยขาย
ราคาน่าจะลงอีกนะครับ

ที่คุณ tee ว่ามาก็ถูกครับ

ยกเว้นมีหนี้ก้อนใหญ่ ดอกเบี้ยเป็นรายจ่ายนะครับ
วิ่งไม่วิ่ง ก็ต้องจ่าย

RCL หนี้เยอะสุด ก็ลงมากสุด

[quote="สุมาอี้"]ลองไปดูงบเก่าๆ ของ PSL ดูตอนขาดทุน ถ้าตัดรายจ่ายดอกเบี้ยออกไปจะดูดีขึ้นมาก ไม่รู้จะเป็นเพราะเหตุผลนี้หรือเปล่า

ไม่รู้นะครับ แค่ throw out ideas