รถ hybrid ทำไมรัฐไม่เร่งสนับสนุน

[pawiga]

เห็นราคาที่ เมืองนอก accord hybrid 30000
camry hybrid  26000 เหรียญ ไม่รู้ดูผิดรึเปล่า
ดูแล้วเดี่ยวนี้ก็ไม่เห็นจะแพง มากมาย แต่เมืองไทย กลับไม่เร่งทำตลาด หรือมี มาตราการ จูงใจ ให้เกิดการตื่นตัวกันเลย

[Dech]

แหะๆ ตอนนี้ไทย ก็เป็นตลาดรถกระบะ ใหญ่เป็นอับดับสองของโลกๆแล้ว

เป็นรองแค่สหรัฐ

รัฐเขากลัว ว่าถ้ากระตุ้นมากๆ เราจะแซงหน้า สหรัฐจะไม่พอใจเอาได้ครับ

[nowkung]

เพราะทางรัฐบาลไทยเน้นรถ ngv มากกว่า (ดูจากโฆษณา ptt)
ซึ่งจะเป็นผลดีในด้านลดการนำเข้าน้ำมันและทำให้กำไร ptt โตได้อีก

[pawiga]

ngv ผมว่า ประสบความสำเร็จแค่ระดับนึงเท่านั้นแหละถ้าจำนวนปั้มยังไม่ทั่วประเทศ
ว่าแต่ มีพี่ๆคนไหน ไปเปลี่ยนเป็น ngv ยังอ่ะ

[nano]

ข่าว- จีนเล็งตั้งรง.รถบัสเอ็นจีวีในไทย สิริฯประเดิมสั่งรถYantai300คัน

รายละเอียด-http://www.thannews.th.com/subnews.php? ... issue=2138

[nano]

รถบัสประหยัดพลังงาน "Yantai Shuchi" จากจีนเตรียมศึกษาลงทุนตั้งโรงงานประกอบรถบัสพลังงานทางเลือกในไทย ประเดิมเซ็นสัญญากับ "ไทยเดินรถ" ป้อนรถบัสวิ่งสายใต้ใหม่ 200-300 คัน มูลค่ากว่า 2,000 ล้านบาท พร้อมตั้งสถานีบริการก๊าซเอ็นจีวีระหว่างเส้นทาง


มร.หยาง ชาง กรรมการผู้จัดการ บริษัท หยันไต๋ ซูชี่ เวฮิเคิล จำกัด (Yantai Shuchi Vehicle) เปิดเผยว่า บริษัทซึ่งเป็นผู้ผลิตที่มีความเชี่ยวชาญในการผลิตและประกอบรถโดยสารขนาดใหญ่ กลาง และเล็กในประเทศจีน ได้มีแผนที่จะย้ายฐานการผลิตรถโดยสารประหยัดพลังงานมาอยู่ในประเทศไทย โดยขณะนี้อยู่ระหว่างการศึกษาตลาดและลู่ทางการลงทุน รวมถึงความต้องการใช้รถโดยสารของคนไทย ซึ่งปัจจุบันพบว่าการใช้รถประหยัดพลังงานในเมืองไทยยังนับว่ามีสัดส่วนที่น้อยมาก และมีโอกาสเติบโตได้ต่อไปในอนาคตอันใกล้ ซึ่งการใช้รถประหยัดพลังงานจะช่วยลดค่าใช้จ่ายและช่วยชาติประหยัดพลังงานได้


ล่าสุดบริษัทได้มีการเซ็นสัญญาร่วมกับบริษัท สิริโปรเจ็ค คอนสตรัคชั่น จำกัด ผู้ให้บริการรถโดยสารปรับอากาศ ภายใต้ชื่อ "ไทยเดินรถ"และ บริษัท พี.เอส.เนเชอรัล ก๊าซ จำกัด ในการผลิตป้อนรถโดยสารหรือรถบัสประหยัดพลังงานที่วิ่งบริการรับส่งผู้โดยสารที่สถานีขนส่งสายใต้ใหม่จำนวน 200-300 คันในเบื้องต้น คิดเป็นมูลค่า 2,000 ล้านบาท โดยรถโดยสารประหยัดพลังงานดังกล่าวจะมีขนาดเครื่องยนต์ 230 แรงม้า 6 สูบเรียง ใช้เชื้อเพลิง NGV 100% สามารถวิ่งได้ 300 กิโลเมตรต่อการเติมก๊าซ 1 ครั้ง (ใช้ถังก๊าซ NGV 6 ถัง) สูงกว่ารถโดยสารประหยัดพลังงานรุ่นปกติ ที่สามารถวิ่งได้ 150 กิโลเมตรต่อการเติมก๊าซ 1 ครั้ง ซึ่งคาดว่าจะช่วยแก้ปัญหาในเรื่องของสถานีบริการก๊าซ ที่ปัจจุบันยังมีให้บริการอยู่น้อยมาก


"ในอนาคตคาดว่าจะมีการสั่งซื้อเพิ่มขึ้นอีกกว่า 1,000 คัน โดยการร่วมลงนามในครั้งนี้นอกจากการผลิตรถโดยสารประหยัดพลังงานให้กับบริษัท สิริโปรเจ็คฯ แล้วบริษัทยังจะติดตั้งสถานีบริการก๊าซธรรมชาติ (NGV) ในเมืองไทยตลอดเส้นทางเดินรถสายใต้ เพื่อคอยให้บริการกับรถโดยสารที่ใช้ก๊าซ NGV ด้วย โดยเบื้องต้นคาดว่าจะติดตั้ง 6-7 สถานีใช้เงินลงทุนประมาณ 50 ล้านบาทต่อสถานี โดยมีบริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) เป็นผู้จัดส่งก๊าซ NGV ให้อีกด้วย"


นายปิยพัฒน์ เต็มเจริญ กรรมการผู้จัดการ บริษัท สิริโปรเจ็ค คอนสตรัคชั่น จำกัด ผู้ให้บริการรถโดยสารปรับอากาศ ภายใต้ชื่อ "ไทยเดินรถ" เปิดเผยว่า เพื่อเป็นการขานรับนโยบายของภาครัฐ ในการรณรงค์ประหยัดพลังงาน โดยสนับสนุนให้มีการใช้ก๊าซธรรมชาติหรือก๊าซNGV นั้น ล่าสุดบริษัทได้ร่วมลงนามเซ็นสัญญาทางการค้ากับ Yantai Shuchi Vehicle Co.,Ltd. และบริษัท พี.เอส.เนเชอรัล ก๊าซ จำกัด เพื่อผลิตรถโดยสารที่ใช้ก๊าซ NGV และนำมาวิ่งให้บริการแก่ผู้โดยสารประจำเส้นทางสายใต้ใหม่จำนวน 200-300 คัน


อนึ่ง บริษัท Yantai Shuchi เป็นบริษัทร่วมทุนระหว่างรัฐบาลจีน และภาคเอกชน ในสัดส่วน 30 : 70 ปัจจุบันเป็นผู้ผลิตรถโดยสารประหยัดพลังงาน (ก๊าซNGV) รายใหญ่อันดับ 1 ในเมืองซันตง ตั้งอยู่ทางตอนเหนือของประเทศจีน และเป็น 1 ใน 5 ผู้ผลิตรถโดยสารรายใหญ่ของประเทศจีนด้วย ซึ่งขณะนี้อุตสาหกรรมผลิตรถโดยสารประหยัดพลังงานในจีน มีอัตราการเติบโตสูงอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากมีการใช้รถโดยสารประหยัดพลังงานของจีนเพิ่มสูงขึ้น


สำหรับบริษัท Yantai Shuchi พัฒนาและผลิตรถโดยสารออกสู่ตลาดแล้วรวม 120 รุ่น ซึ่งในปี 2548 ที่ผ่านมา Yantai Shuchi ใช้เงินลงทุนรวมทั้งสิ้น 900 ล้านหยวนหรือคิดเป็นเงินไทยประมาณ 4,500 ล้านบาท ขณะที่ในปีเดียวกัน Yantai Shuchi มีรายได้รวม 1,700 ล้านหยวน หรือคิดเป็นเงินไทยประมาณ 8,500 ล้านบาท ซึ่งมาจากการผลิตและจำหน่ายในประเทศจีน และการส่งออกรถโดยสารประหยัดพลังงานไปยังประเทศฮ่องกง และยุโรปด้วย

[san]

เอาประสพการณ์การใช้  LPG  มาบอกกล่าวกันครับ

เมื่อวานผมไปเมืองกาญจฯ มา  ขึ้นเขาสบายมาก   รถผมใช้  LPG ครับ  รถนิสสัน NV เครื่อง 1600  ติด แก๊สแบบ หัวฉีดครับ  อายุรถ ก็ 5 ปี  ตอนนี้ ไมล์  60,000  กม.  ผมติดถังรุ่น 96 ลิตร  โดยทั่วไปความจุถัง ประมาณ 50-70  ลิตร  นน. ถังเปล่าทั่วไป ของ LPG  ประมาณ 25 โล

ปรากฎว่า  
วิ่งทางไกลแบบนี้  LPG  สิ้นเปลืองที่ 11 กม นิดๆ  / ลิตร  ราคา ก็  85 ตัง / กม.    
ขับในเมือง ก็ 9 กม./ ลิตร   ประมาณ 1.05 บาท / กม.  

ตอนนี้แก็ส  LPG  9.5 บาท / ลิตร ครับ ( แก๊ส  LPG  ที่ปั๊มขายเป็น ลิตรครับ ส่วน NGV ขายเป็น กิโล )

น้ำมันเครื่องสำหรับกรณีที่ใช้ แก๊ส LPG  ก็เปลี่ยนที่ 3500 โล  แทน  5000  โล ทั้งๆที่เป็นเชื้อเพลิงที่สะอาด   เพราะว่า ความร้อนที่เกิดจากการใช้ แก๊ส  LPG จะประมาณ 400 องศากว่าๆ  ทำให้คุณสมบัติของน้ำมันเครื่องเสื่อมเร็วกว่าการใช้น้ำมันเบนซิน ซึ่งมีความร้อนแค่ ประมาณ 200  กว่า เท่านั้น ( แต่ถ้า  NGV  หล่ะก็  ความร้อนที่ 600 องศา ครับ  รถเบนซ์ระวัง  NGV ดีๆ นะครับ  )

เห็นว่าที่เกาหลี เขาสนับสนุน ทั้ง LPG  NGV  เพราะว่าเป็นเชื้อเพลิงที่สะอาด

ผมเองพึ่งติดมาได้ ไม่ถึงเดือน  ใช้ดีครับ  
--- ไม่มีปัญหาเรื่องกลิ่นเลย  
--- เครื่องอืดหน่อย เมื่อเทียบกับ แก๊สโซฮอล95  แต่ถ้าจูนแบบใช้แก๊สเปลืองขึ้นอีกหน่อย  คือประมาณ 1.20 บาท / กม  ความแรงเครื่องก็ใช้ได้ใกล้ๆกับ แก๊สโซฮอล95   เลยครับ   ลองมาแล้ว ครับ
--- ระบบหัวฉีดจะไม่มีปัญหาเรือ่ง backfire  , backfire อาจเกิดได้กับ  การติดแก๊สระบบดูดครับ   เวลาเกิดแล้ว ถ้ารุนแรง  จะทำให้ส่วนของระบบกรองอากาศเสียหาย  ท่อพังหมด  เพราะว่ามันเกิดการระเบิดของแก๊สที่เผาไหม้ไม่หมด ที่ระบบกรองอากาศ เกิดได้ถ้าหากว่าจูนไม่ดี  แต่ถ้าเกิดรุนแรงก็ซ่อมเกือบหมื่น  เลยใช้ระบบหัวฉีดครับ  
เมื่อไม่กี่วันก่อนรถของหัวหน้าแฟน  พึ่งเกิด backfire   ก็พึ่งติดระบบดูดมาได้ไม่เกิน 2 week  ซ่อม เกือบหมื่น  ปกติ ถ้าภายใน 1 เดือนไม่เกิด backfire  ก็จะไม่เกิดแล้วมั๊ง....  มั๊ง ....  มั๊ง
---ระยะเวลาการเติมแก็ส LPG ประมาณ  1 นาที ต่อ 10 ลิตร ครับ


แปลกใจที่บ้านเราไม่สนับสนุน  LPG  เรื่องผลประโยชน์มังครับ  

การใช้ LPG  น่าจะช่วยชาติได้เรื่องการลดเงินไหลออก  ( แต่ไม่ได้ช่วย  บริษัทน้ำมันในประเทศบางตัวนะคัรบ   อิอิอิ ) เพราะว่าถึงยังไงๆ  ต่อให้รัฐไม่สนับสนุนเงินให้   LPG  ต่อให้ลอยตัว LPG   ยังไงๆ  ก็ถูกกว่า น้ำมัน มากมายเลยครับ  

แปลกใจรัฐบาลมากครับ  ชอบให้ซื้อน้ำมันแพงๆ  มาใช้แทน LPG  ทำไมหว่า  ท่าจะบ้า  จะเอากำไรท่าเดียว

ปัมแก๊ส LPG  ตอนนี้มีทั่วประเทศแล้วครับ

ส่วน NGV ก็เชียร์เอาๆ  ทั้งๆที่มีจำนวนปั๊มเท่าไรกัน  ขนาดตอนนี้เติม  NGV ยังเข้าคิวยาวเลย  ถ้าคนติดตั้ง NGV  มากๆเข้า  แล้ว ขยายปั๊มไม่ทัน  สงสัยเติมที  ครึ่ง ชม - 1 ชม   ระบบไทยๆเรา จัดการแบบนี้แหล่ะครับ

ที่ไม่เลือกติด NGV  เพราะว่า  ในการเดินทางไปสู่พื้นที่ที่ไม่มีแหล่งแก๊สธรรมชาติ หรือไม่มีแนวท่อแก้ส   เช่น  ภาคเหนือ  ก็  อดใช้  แก๊ส  NGV ครับ  ก็เลยไม่สะดวก

ยังไงก็ต้องขับน้ำมันบ้าง เพราะว่ากลัวหัวฉีดตัน    เพื่อนผม หัวฉีดน้ำมันตันมาแล้วครับ เพราะว่าขับแต่แก็ส  NGV     ผมเองใช้วิ 1 กม แรก น้ำมัน  1 กม สุดท้าย น้ำมัน ครับ

NGV  ส่วนใหญ่เป็นมีเทน  เบากว่าอากาศ  ไม่ได้เติมกลิ่น      LPG  ส่วนใหญ่เป็น โพรพีน หนักกว่าอากาศ  มีการเติมกลิ่น  ทำให้เวลารั่วจะรู้จากกลิ่น

ลองจอดรถตากแดดดูทั้งวัน  อืมม ยังไม่มีปัญหาอะไรเลย  วันแรกกลัว  เพราะว่าเพื่อนกระทุ้ง  ตแนหลังมานั่งคิด  taxi มันติด  LPG   วิ่งกันเป็นแสน คันรอบ  กทม   ไม่เห็นมีปัญหาอะไร  เรามากลัวอะไรมากมายหว่า

เคยคุยกับ taxi คันนึงที่เช้าจากอุ่ มือเดียว วิ่ง 24 ชม  เขาวิ่งมา 5  แสน โล แล้ว ถามว่า เครื่องเคยมีปัญหาอะไรรึป่าว  เขาบอกว่า วิ่งมา 5 แสนโล ยังไม่มีปัญหาอะไรเลย   นอกนั้นก้บำรุงรักษาธรรมดา  
เลยเป็นจุดตัดสินใจไปติดแก็สคัรบ  แต่ก้ใช้ระบบหัวฉีดที่มันแพงกว่าระบบดูด  ( ระบบหัวฉีด 35000-45000 ระบบดูด  15000-20000 ) เพื่อความปลอดภัยกับประสิทธิภาพการใช้ แก๊สครับ

ระบบหัวฉีดหรือว่าระบบดูด  หมายถึงระบบการส่งแก็สเข้าเครื่องนะครับ  ไม่ใช่ระบบเครื่องยนต์  

หมดความรู้แล้ว คัรบ

นอนแล้ว คัรบ  ตี 3 แล้ว