Thai VI

ถือที่ต้นทุน 56 เห็นราคามีแต่ทรุดๆ ทรงๆ หรือเขาเอาเงินไปเล่นตัวที่น่าสนใจกว่าค่ะ และในไตรมาส 4 มีแนวโน้มราคาจะขยับได้ไหม

ช่วงนี้เขาขายหุ้นพื้นฐานดีมีปันผล ไปเล่นหุ้นเก็งกัน

3k ผลประกอบการน่าจะดีขึ้นตามอุตสาหกรรมรถยนต์

แต่กว่าผลประกอบการจะออกก็คงปีหน้า

ตอนนี้บางคนก็ขายเปลี่ยนตัวหาหุ้นมีข่าวเล่นรอบครับ

พวกเสี่ยงๆ แล้วใกล้ปันผลเขาก็คงหันมาหาหุ้นปันผลกันอีกที

อธิบายยากครับ ส่วนผมก็เอาทั้ง2อย่าง
เอาหุ้นปันผลเก็บไว้บางส่วน
และนำเงินบางส่วนไปวัดดวง
แต่ถ้าไม่เชื่อใจการตัดสินใจ ตอนนี้ก็ไม่เตี้ยนะครับ
ถึงแม้ว่าทุกคนบอกว่าจะไปไกลสูงกว่านี้

ตนเป็นที่พึ่งแห่งตนละครับ

หากวิเคราะห์ดีๆ ราคาที่ลดลงน่าจะมาจากกำไรที่ลดลงใน q3 ซึ่งน่าจะมาจากเรื่องสงครามในอิรัคซึ่งส่งผลกระทบต่อการส่งออกไปในตะวันออกกลาง ซึ่งเป็นฐานส่งออกหลักของ 3k และการแข็งค่าขึ้นของเงินบาทอย่างต่อเนื่อง เลยทำให้กำไรลดลงอย่างมีนัยสำคัญ แต่หลังจากที่สงครามสงบแล้ว ความต้องการด้านสาธารนูปโภคจะสูงขึ้น และส่วนหนึ่งคือ ไฟฟ้าซึ่งระหว่างที่ระบบสาธารนูปโภคต่างๆยังขาดแคลน ไฟฟ้าLDC(ไฟฟ้าจากแบตเตอรี่)ย่อมเป็นที่ต้องการ ซึ่งสิ่งนี้น่าจะเป็นโอกาสที่ดีสำหรับ 3k ที่มีฐานตลาดที่นั่น

ลองแวะร้านขายแบตแล้วถามดูว่าราคาแบตมันขึ้นหรือลงเทียบกับ 1 ด 2ด 3ด 4ด 5ด 6ด 1ป ขายดีขึ้นหรือแย่ลง

ลองตรวจดูว่าแบตทำจากอะไรบ้าง และวัสดุที่ทำนั้นราคามันขึ้นหรือลงอย่างไร
ประมาณดูว่าต้นทุนวัตถุดิบคิดเป็นกี่เปอร์เซ็นตืของต้นทุนทั้งหมด

จะรู้คำตอบชัดเลยครับ

งบกระแสเงินสด 3 Q
กำไรจากการดำเนินงาน 164.06
เงินสดสุทธิจากกิจกรรมดำเนินงาน 24.14
เงินสดสุทธิจากกิจกรรมลงทุน -100.37
เงินกู้ยืมจากธนาคารและสถาบันการเงิน 132.20
ทำให้เงินสดสุทธิจากกิจกรรมจัดหาเงินเป็น 62.20
กระนั้นเงินสดและรายการเทียบเท่า ยังติดลบ -14.03
ถ้าหากกิจการไม่ได้กู้เงินมา 132.20 จะทำให้กระแสเงินสดบริษัทติดลบถึง -146.23
บริษัทขาดสภาพคล่องทางการเงิน
บริษัทมีการขยายงานใหม่ ต้องใช้เงินกู้มาขยายงาน
แนวโน้มไม่ทราบว่าเป็นอย่างไร
เขียนรายงานรายละเอียดงบกระแสเงินสด 3q
ขอรบกวนพี่ฉัตรชัยและพี่ๆทุกท่านช่วยวิเคราะห์ด้วยครับ
กำลังฝึกหัดวิเคราะห์ตามแนวทางที่พี่ฉัตรชัยทำไว้กับWGอยู่ครับ
ขอบพระคุณอย่างสูงครับ

ผมไม่ได้อ่านงบหรอกนะครับ แล้วก็ไม่ได้มีหุ้นตัวนี้ด้วย แต่ผมรู้สึกคำว่า บริษัทขาดสภาพคล่อง ดูจะรุนแรงไปหน่อย การกู้เงินมาเพื่อลงทุนเพิ่ม ก็ไม่น่าจะถือว่าเสียหายอะไร การดำเนินงานก็ยังมีกำไรดีอยู่ โบรคหลายค่ายให้ราคาเหมาะสม ตั้งแต่ 90-103 บาท แต่เจาะลึกๆจะเป็นยังไงก็ไม่ทราบนะครับ

เท่าที่ดงบอย่างคร่าวๆนะน้อง moo

สรปได้ว่า บริษัทไม่มีปัญหาส-าพคล่องหรอกครับ เนื่องจากปรกติบริษัทจะมียอดขายสงใน Q4

ดังนั้นบริษัทจึงมีการผลิตและมีวัตถดิบคงคลังมากใน Q3 ทำให้บริษัทต้องลงทนในสินค้าคงคลังสงถึง 119.09 ล้านบาท ซึ่งเป็นเรื่องชั่วคราว

แต่ที่ไม่ชอบเท่าไรคือ เงินลงทนที่บริษัทใช้ปีละประมาณ 100 ล้านบาทได้ครับ สงเอาการเมื่อเทียบกับเงินที่บริษัทหาได้จากการดำเนินงานปีละ 260 ล้านบาท

เงินสดอิสระจึงเหลือเพียงปีละ 160 ล้านบาท คิดเป็น 8 บาทต่อห้น เทียบกับราคาปัจจบันที่ 61.50 บาท เพื่อนๆว่าแพงไหมครับ ประมาณ 7.69 เท่า

แต่ทำไมบริษัทมีเจ้าหนี้การค้าน้อยจังครับ จาก 46Q3 บริษัทมีเจ้าหนี้การค้าเพียง 175.61 ล้านบาท เมื่อเทียบกับต้นทนขาย 9 เดือนที่ 925.80 ล้านบาท คิดเป็น 51 วันเท่านั้นครับ

และถ้าเทียบกับ ลกหนี้การค้าจำนวน 249.09 ล้านบาทและสินค้าคงคลังจำนวน 368.46 ล้านบาท ทำให้บริษัทต้องลงทนใน Working Cap. สงถึง 441.94 ล้านบาทครับ จดนี้น่าจะปรับปรงให้ดีขึ้นได้นะครับ จะช่วยลดหนี้และดอกเบี้ยจ่ายลง และช่วยให้ ROA ดีขึ้นด้วยครับ

ขอบพระคุณพี่ฉัตรชัยมากครับ

ผมติดดอยที่ 69 บาท ใครช่วยมารับหน่อยสิ

ผมเข้าใจว่าบริษัทกำลังขยายงาน
ยังมีโอกาสเติบโตครับ
การขยายงานน่าจะเหมือนกับการลงทุนใหม่
แต่มีข้อดีที่มีฐานอยู่แล้ว
รอดูอีกซักหน่อยนะครับ
ตามที่พี่ฉัตรชัยได้กรุณาดูงบให้
ก็ยังไม่น่าห่วงนี่ครับ

Anonymous เขียน:ลองแวะร้านขายแบตแล้วถามดูว่าราคาแบตมันขึ้นหรือลงเทียบกับ 1 ด 2ด 3ด 4ด 5ด 6ด 1ป ขายดีขึ้นหรือแย่ลง

ลองตรวจดูว่าแบตทำจากอะไรบ้าง และวัสดุที่ทำนั้นราคามันขึ้นหรือลงอย่างไร
ประมาณดูว่าต้นทุนวัตถุดิบคิดเป็นกี่เปอร์เซ็นตืของต้นทุนทั้งหมด

จะรู้คำตอบชัดเลยครับ

ลองดูรถตามถนนมันเพิ่มขึ้นมากไหมครับ รถมันส่งออกเพิ่มขึ้นไหมครับ

บริษัทผู้ผลิตรถยนต์มาเปิดโรงงานผลิตเพิ่มหรือเปล่าครับ

แบ๊ตเตอรี่ใช้งานไม่เกิน2ปีก็ต้องเปลี่ยนนะครับ

แบ๊ตเตอรี่มีกี่ยี่ห้อครับ แต่ละยี่ห้อมีส่วนแบ่งการตลาดเท่าไหร่ครับ

3k รถใหญ่ใช้เยอะ ยัวซ่า มอตำไซด์ใช้เยอะ GS FB

ผมดูไปดูมาเลย งงครับ

ขึ้นแล้ว

น่าจะเป็นเพราะตะกั่วซึ่งเป็นวัตถุดิบหลักตัวหนึ่งในการผลิตแบตเตอรี่มีราคาพุ่งสูงขึ้นจนน่าตกใจ

ตอนนี้เหมืองถลุงตะกั่วในโลกปิดไปประมาณ 3 เหมืองในขณะที่ demand ยังคงอยู่....... ทำให้ตะกั่วขาดตลาดมากค่ะ......ราคาตะกั่วก้อนก่อนถลุงที่เทรดในตลาดกลางลอนดอนในเดือน สค.อยู่เกือบ 400 เหรียญ......แต่ราคา ณ วันนี้อยู่สูงกว่า 750 เหรียญต่อตันแล้วค่ะ...... วัตถุดิบราคาปรับสูงขึ้นเกือน 100% ซึ่งตรงนี้น่าจะกระทบกับต้นทุนการผลิตของ BAT-3K ค่อนข้างมากเหมือนกัน

ผมถือ BAT-3K อยู่เหมือนกัน ขอบคุณสำหรับข้อมูลเรื่องต้นทุนราคาตะกั่วที่มีแนวโน้มเพิ่มขึ้น ประเด็นที่อยากให้ discuss กันก็คือ ในเมื่อราคาตะกั่วปรับตัวสูงขึ้นมา ทางผู้บริหารจะทำอย่างไร
1) ทำสัญญากับ supplier เพื่อกำหนดต้นทุนลงไปให้ชัดเจน
2) หาทางปรับราคาแบตเตอรี่ในตลาดให้สอดคล้องกับต้นทุนที่เพิ่มขึ้น (ราคาคงต้องขึ้นกับภาวะการแข่งขันในตลาดด้วย)
3) ถ้าทำทั้งสองข้อไม่ได้ ต้องดูว่าปัญหาต้นทุนที่สูงจะกระทบกับบริษัทเป็นระยะเวลาเท่าไหร่ ถ้าแค่สั้น ๆ ก็กระทบแค่ช่วงสั้น ๆ ไม่ถึงปี ก็น่าจะซื้อเก็บได้สำหรับคนที่ตั้งใจจะถือยาว 2-3 ปี

ผมว่า PE ratio และเงินปันผลก็ยังน่าสนใจอยู่ และอยู่ใน Vehicle sector ซึ่งมีอัตราการเติบโตสูง ผมว่าไม่น่าแปลกอะไรถ้า BAT-3K จะซื้อขายกันที่ PE ratio 12-13 เท่า เพราะแบตเตอรี่ก็มีอายุการใช้งานที่ต้องเปลี่ยนอยู่แล้ว ปัญหาเดียวที่ต้องคิดคือ ผู้บริหารจะแก้ปัญหาต้นทุนที่เพิ่มขึ้นอย่างไร

ผมถือ BAT-3K อยู่เหมือนกัน ขอบคุณสำหรับข้อมูลเรื่องต้นทุนราคาตะกั่วที่มีแนวโน้มเพิ่มขึ้น ประเด็นที่อยากให้ discuss กันก็คือ ในเมื่อราคาตะกั่วปรับตัวสูงขึ้นมา ทางผู้บริหารจะทำอย่างไร
1) ทำสัญญากับ supplier เพื่อกำหนดต้นทุนลงไปให้ชัดเจน
2) หาทางปรับราคาแบตเตอรี่ในตลาดให้สอดคล้องกับต้นทุนที่เพิ่มขึ้น (ราคาคงต้องขึ้นกับภาวะการแข่งขันในตลาดด้วย)
3) ถ้าทำทั้งสองข้อไม่ได้ ต้องดูว่าปัญหาต้นทุนที่สูงจะกระทบกับบริษัทเป็นระยะเวลาเท่าไหร่ ถ้าแค่สั้น ๆ ก็กระทบแค่ช่วงสั้น ๆ ไม่ถึงปี ก็น่าจะซื้อเก็บได้สำหรับคนที่ตั้งใจจะถือยาว 2-3 ปี

ผมว่า PE ratio และเงินปันผลก็ยังน่าสนใจอยู่ และอยู่ใน Vehicle sector ซึ่งมีอัตราการเติบโตสูง ผมว่าไม่น่าแปลกอะไรถ้า BAT-3K จะซื้อขายกันที่ PE ratio 12-13 เท่า เพราะแบตเตอรี่ก็มีอายุการใช้งานที่ต้องเปลี่ยนอยู่แล้ว ปัญหาเดียวที่ต้องคิดคือ ผู้บริหารจะแก้ปัญหาต้นทุนที่เพิ่มขึ้นอย่างไร

ผมถือ BAT-3K อยู่เหมือนกัน ขอบคุณสำหรับข้อมูลเรื่องต้นทุนราคาตะกั่วที่มีแนวโน้มเพิ่มขึ้น ประเด็นที่อยากให้ discuss กันก็คือ ในเมื่อราคาตะกั่วปรับตัวสูงขึ้นมา ทางผู้บริหารจะทำอย่างไร
1) ทำสัญญากับ supplier เพื่อกำหนดต้นทุนลงไปให้ชัดเจน
2) หาทางปรับราคาแบตเตอรี่ในตลาดให้สอดคล้องกับต้นทุนที่เพิ่มขึ้น (ราคาคงต้องขึ้นกับภาวะการแข่งขันในตลาดด้วย)
3) ถ้าทำทั้งสองข้อไม่ได้ ต้องดูว่าปัญหาต้นทุนที่สูงจะกระทบกับบริษัทเป็นระยะเวลาเท่าไหร่ ถ้าแค่สั้น ๆ ก็กระทบแค่ช่วงสั้น ๆ ไม่ถึงปี ก็น่าจะซื้อเก็บได้สำหรับคนที่ตั้งใจจะถือยาว 2-3 ปี

ผมว่า PE ratio และเงินปันผลก็ยังน่าสนใจอยู่ และอยู่ใน Vehicle sector ซึ่งมีอัตราการเติบโตสูง ผมว่าไม่น่าแปลกอะไรถ้า BAT-3K จะซื้อขายกันที่ PE ratio 12-13 เท่า เพราะแบตเตอรี่ก็มีอายุการใช้งานที่ต้องเปลี่ยนอยู่แล้ว ปัญหาเดียวที่ต้องคิดคือ ผู้บริหารจะแก้ปัญหาต้นทุนที่เพิ่มขึ้นอย่างไร