Thai VI

รายได้ BECL นอกจากปริมาณการจราจรที่ใช้ทางด่วนแล้ว  ตรวจสอบสัมปทานด้วย  ยิ่งปีท้ายๆของสัมปทาน  ส่วนแบ่งรายได้จะตกกับ กทพ. มากขึ้นเรื่อยๆ  ตาม ideal แล้ว  เมื่อสัมปทานหมดอายุ BECL จะกลายสภาพเป็น Cash Company   ดังนั้น หนี้สินที่มีอยู่ควรจะไถ่ถอนให้เสร็จก่อน สัก 5 ปี  ไม่งั้นจะไม่มีเงินเหลือพอที่จะทำอะไรเมื่อหมดสัมปทาน

แต่ว่าตอนนี้ บริษัทเริ่มดำเนินการ
ซื้อหุ้น BMCL แล้ว เริ่มสร้างเขื่อนในลาวเพื่อผลิตไฟฟ้า(ร่วมทุน)
อันนี้คือเริ่มเปลี่ยนแปลงไปทางด้านพลังงาน และ การเดินทางอยู่ดี

ราคาช่วงนี้ น่าสนใจมากๆ เพื่อซื้อลงทุนในระยะยาว

อย่างเลวร้ายที่สุด ถ้าไม่มีคนใช้ทางด่วนเลย
ก็จะเจ๊งน้อยกว่า ต้นทุน 19 ของผม

ขอเกทับที่ 20 บาทค้าบ  

http://www.settrade.com/brokerpage/Anal ... s_becl.pdf



ปล. ขออนุญาตพี่บอลเอารูปมาแปะตรงนี้ด้วยนะครับ  :oops:

สงสัยจะไม่ได้ขึ้นค่าผ่านทางจริงๆ แน่ๆเลย ฟ้องกันไปอีก 10 ปี  :?
ทำอย่างนี้เดี๋ยวก็ไม่มีใครกล้าลงทุน Infra-structure เมืองไทยจนได้ สัญญาไม่เป็นสัญญา

ไม่ให้ขึ้น ค่าทางด่วน ตามสัญญา
ก็น่าจะ ตกลงสัดส่วนการจัดสรรรายได้ ให้ becl มากขึ้น การทางพิเศษน้อยลง หรือ ไม่ก็ ต่ออายุสัมปทาน
ถ้าขึ้นค่าผ่านทาง คนจะใช้น้อยลงหรือเปล่า 55 บาท ก็เกือบ 60 แล้วนะครับ
ถ้าขึ้น ก็ ขึ้นเป็น 50 พอ ทอนง่ายๆ

สำหรับคนที่สียน้ำตา เพราะ ทางด่วน
ว่างๆ เราไปนัดพบปะ หารือ แลกเปลี่ยนความเห็น
บน สะพานลอย ที่ เป็น ทางเชื่อม สวนลุม กับ ศูนย์ประชุมสิริกิติ์ไหมครับ
ไปนั่งนับ รถ บนทางด่วนกัน  :lol:

[quote]บน สะพานลอย ที่ เป็น ทางเชื่อม สวนลุม กับ ศูนย์ประชุมสิริกิติ์ไหมครับ
ไปนั่งนับ รถ บนทางด่วนกัน[/quote]

ตรงไหนครับคุณ teetotal

งงๆ

ต่ำ 16 อีกแล้วพี่น้อง

ใจสู้หรือเปล่า ไหวไหมบอกมา

ใจสู้หรือเปล่า ไหวไหมบอกมา

ไม่ชอบเลย เพลงเดียวกับ irpc

กำ ไม่ได้ตั้งใจครับคุณ sci

งั้นเอาเป็นเพลงนี้ดีกว่า

บินกับตัน บินกับตัน

วันนี้ มาช่วยเพื่อนเก่าสมัยเรียน ที่ แถว เจริญผล
ตอนนี้ อยู่ บนชั้น 7 ตึกข้างทางด่วน
รถวิ่งไปมา บน ทางด่วน เยอะแยะ ครับ

จบข่าว
teetotal จะเก็บทางด่วนครั้งต่อไป 15.00