888

[LOSO]

55

[touchup]

เห็นคุณ BB บอกจะลุ้น PSL กำไร 4 บาท
ถ้าจริง สงสัยจะยิ่งกว่าสึนามิ

คุณโลโซว่า RCL จะกำไรเท่าไรครับ

[Pravit]

โฟรเด้ ไทเก้น ผู้จัดทำ หุ้นสามัญ 16/02/2548 15/02/2548 2,000,000 39.50 ซื้อ

[LOSO]

55

[LOSO]

55

[Blueblood]

[Ent']

อยากทราบว่า ค่าระวางเรือตู้ เช็คได้จาก Index ตัวไหนครับผม? พวก Baltic นี่ใช้ได้รึเปล่า ?

ขอบคุณครับ

[Viewtiful Investor]

ขอบคุณคุณ Blueblood สำหรับข้อมูลทุกอย่างครับ
PSL เป็น Top Winner ของ Port ผมเลยนะเนี่ย
ผมกำลังรอดูว่าจะปันผลเท่าไหร แล้วจะได้ตัดสินใจต่อ

[Blueblood]

ขอบคุณคุณ Blueblood สำหรับข้อมูลทุกอย่างครับ
PSL เป็น Top Winner ของ Port ผมเลยนะเนี่ย
ผมกำลังรอดูว่าจะปันผลเท่าไหร แล้วจะได้ตัดสินใจต่อ

ที่ผมกังวลใจตอนนี้ก็คือเรื่องปันผลนี่แหล่ะครับ ไม่รู้ว่าที่ไล่ราคาขึ้นมาขนาดนี้เพราะคาดว่าปันผลจะมากเหมือน tta รึเปล่า ถ้าใช่ล่ะก็ผมว่าประกาศออกมาได้ผิดหวังกันเป็นแถว แต่ถ้าดูจากผลประกอบการล้วนๆก็น่าจะไปได้เรื่อยๆเนื่องจากกำไรปีนี้ก็อยู่ในระดับสูงอยู่แล้ว ที่เหลือก็ขึ้นอยู่กับพี่ใหญ่จีน ว่าจะไปได้ตลอดรอดฝั่งหรือเปล่า

[Viewtiful Investor]

ไม่รู้ว่าที่ไล่ราคาขึ้นมาขนาดนี้เพราะคาดว่าปันผลจะมากเหมือน tta รึเปล่า

ใจจริงผมอยากให้เอาเงินไปใช้หนี้ให้หมดๆก่อนนะ ผมว่าดีกับกิจการในระยะยาวนะ

Mr. Market จะว่าไงก็เรื่องของเค้า ถ้ากิจการไปดี ผมก็ Happy แล้ว

[stockms]

ไตรมาสสี่ของ PSL ไม่น่าจะดีกว่าของ TTA เพราะเรือทั้งหมดถูกเช่าระยะสั้นและยาวไม่มีเรือที่ได้ค่าเช่าแบบ spot rate ในขณะที่ TTA มีเรือ 50% ที่เป็น spot rate แต่ไตรมาสหนึ่งปีนี้ PSL น่าจะกำไรดีขึ้น เพราะมีเรือ 10 ลำที่หมดสัญญาเช่าระยะสั้นและคงต้องตกลงค่าเช่าใหม่ที่สูงขึ้นครับ

[lychee]

ผมว่า PSL ขึ้นแรงเพราะคาดการณ์กำไรดีมาก และ supply ของหุ้นในตลาดมีน้อยครับ
ซึ่งคล้าย ๆ กับ RCL ในขณะที่ TTA มีผู้ถือหุ้นตั้ง 15000 กว่าคน และ Free Float สูงมาก

ดัชนีค่าระวางเรือขึ้น 4/5 วันติด ๆ กันแล้วครับ ทั้ง ๆ ที่จีนยังไม่ขยับทำงานกันเลย

เรือตู้คงมีดัชนีอะไรให้ดูเป็น guideline ครับ

จากรายงานตลาดเช่าเรือวันนี้ ปรากฏว่าค่าเช่าระยะยาว เริ่มแพงกว่า ค่าเช่าเรือระยะสั้น อันนี้บ่งบอกแนวโน้มตลาดนะครับ

อยากให้ psl ใช้หนี้เร็ว ๆ หน่อย แต่จ่ายปันผลบ้าง เช่น 1.5/2 บาทสำหรับครึ่งปีหลัง

[LOSO]

55

[LOSO]

55

[lychee]

พี่ลิ้นจี่ อย่าลืมเรื่องไวน์นะครับ .........

แหะ แหะ ป่าวทวง ....................

If not mentioned, I have already forgotten. When will you be
free? The girls/boys are shouting for dinner !!

How is the Zinc ???

[touchup]

สัญญาณจากฮ่องกงยังชัดเจนครับ ท่านtouchup ...................


สำนักข่าวเอพีรายงานว่า สภาเพื่อการพัฒนาท่าเรือฮ่องกงระบุวันนี้ว่า ฮ่องซึ่งมีท่า
เรือที่มีการสัญจรคับคั่งมากที่สุดในโลกมีการเข้าออกของเรือขนส่งสินค้าในเดือนมกราคมเพิ่ม
ขึ้น 8% จากช่วงเดียวกันในปีที่ผ่านมา
โดยมีการเข้าออกของเรือขนส่งขนาด 20 ฟุต 1.86 ล้านเที่ยว เพิ่มขึ้นจาก
1.72 ล้านเที่ยวเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันในปีก่อนหน้า
ขณะที่ท่าเรือคว้ายชุงซึ่งเป็นที่รองรับเรือขนส่งจำนวนมากมีการสัญจรในเดือน
มกราคมเพิ่มขึ้นอยู่ที่ 1.17 ล้านเที่ยว เพิ่มขึ้น 16.7% จากช่วงเดียวกันในปีก่อนหน้า

ขอบคุณครับ ท่านกัปตัน
ถ้ารอบใหญ่นี้ยังไม่จบ มองยาวน่าจะดีนะครับ เพราะปรับค่าขนส่งไปเยอะ

[touchup]

RCL BY TISCO
We forecast RCL to disembark 4Q04 net profit at Bt1.58bn (EPS of Bt2.39), skyrocketing 1,141% YoY and 24% higher from a previous quarter. Its normalized profit should expand by 363% YoY and 25% QoQ to Bt1.54bn, fueled by strong freight rates and demand for intra-Asia trading. Yet, downgrade our rating from BUY to HOLD due to stretched valuations. Driven by a high demand season of the year and favorable economic outlook in this region, total lifting volume grew by 26% YoY and 7% QoQ to 576,000 TEUs. Per TEU freight rate is estimated at around US$239, growing 29% YoY and 5% QoQ supported by imposing the bunker surcharge during the year and continued strong lifting demand. With RCLs recently successful rate hike negotiations on Carriers-Owned-Containers (COC) in Jan-05 and two rounds of rate negotiations last year, the freight rate outlook for this year should be firm. As earnings are very sensitive to changes in rates, 14% changes in our freight rate assumptions lifted our net profits to Bt6.59bn this year and Bt6.94bn in 2006. We have derived a new fair value for RCL at Bt38.0, a 1-standard deviation (SD) above its 3-year average trailing P/B of 1.2x to reflect a positive container market condition this year. Prospective dividends are likely to attract long-term investors. Approaching cycle peak and the imbalances between supply-demand expecting in 2006 are our concerns.